Jak rozwiązać problem „trudnego i drogiego parkowania” w dużych miastach to poważne pytanie testowe.Wśród środków zarządzania systemem parkowania podnoszono-przesuwnego wydawanych w różnych miejscach na powierzchnię wysunięto zarządzanie urządzeniami parkingowymi.Obecnie budowa parkingów podnoszono-przestawnych w różnych miejscach napotyka wiele trudności, takich jak trudności z uzyskaniem zatwierdzenia, niejednoznaczność właściwości budynku i brak zachęt.Znawcy branży wzywali do znacznej poprawy w formułowaniu środków.
W raporcie przytoczono odpowiednie dane potwierdzające, że w Kantonie używa się obecnie jedynie trzydziestu do czterdziestu urządzeń parkingowych podnoszących i przesuwnych, a liczba miejsc do cumowania jest znacznie niższa niż w Szanghaju, Pekinie, Xi'an, Nanjing, a nawet Nanning.Chociaż w zeszłym roku w Guangzhou nominalnie dodano ponad 17 000 trójwymiarowych miejsc parkingowych, wiele z nich to „martwe magazyny” budowane przez deweloperów przy najniższych kosztach w celu realizacji zadań związanych z przydziałem miejsc parkingowych.Jest wiele awarii, a parkowanie jest trudne.Ogólnie rzecz biorąc, istniejąca liczba miejsc parkingowych dla systemów parkowania podnoszonego i przesuwnego w Kantonie jest daleka od docelowej liczby 11% całkowitej liczby miejsc parkingowych.
Powód tej sytuacji jest intrygujący.Podnoszenie i przenoszenie urządzeń parkingowych ma w Kantonie zalety pod względem efektu, kosztów, czasu budowy i zwrotu z inwestycji, a jednym z dylematów poważnych opóźnień w rozwoju jest niejednoznaczność jakościowa.Według specjalistów z branży podnoszony i przesuwny system parkowania, zwłaszcza przezroczysta stalowa konstrukcja ramowa, jest określany jako maszyna specjalna na poziomie krajowym.Podlega zatwierdzeniu przez dział nadzoru jakości.Mechaniczne trójwymiarowe urządzenia parkingowe powinny zostać uwzględnione w zarządzaniu sprzętem specjalnym, ale wymaga to wielu działów.Doprowadzi to do bardzo powolnych procedur zatwierdzania, co oznacza, że jeśli nie jest to parking podziemny, trójwymiarowy garaż naziemny nadal będzie postrzegany i zarządzany jak budynek, a problem niejasnych definicji nieruchomości pozostanie.
Co prawda nie oznacza to, że urządzenia do podnoszenia i parkowania bocznego mogą w nieskończoność rozluźniać skalę zarządzania, ale nie należy redukować sposobu zarządzania do bariery utrudniającej normalny rozwój.Można powiedzieć, że nie można pominąć problemów związanych z trudnym i powolnym zatwierdzaniem, czy „inercją” myślenia administracyjnego i metod zarządzania.W obliczu rychłego rozwiązania problemów z parkowaniem oraz faktu, że większość miast w kraju jasno określiła specjalne właściwości sprzętu do podnoszenia i przenoszenia urządzeń parkingowych oraz dała zielone światło do zatwierdzenia, „teściowa” firm zajmujących się podnoszeniem i przemieszczaniem Należy ograniczyć do minimum zatwierdzanie i zarządzanie urządzeniami parkingowymi, aby uniknąć wielokrotnych zatwierdzeń.Zarządzanie w celu poprawy efektywności zatwierdzania.
Innym problemem, który należy rozwiązać, jest to, że urządzenia do podnoszenia i parkowania bocznego są urządzeniami specjalnymi o konstrukcji z pełną ramą stalową.Jest to budynek nietrwały.Można go zbudować wykorzystując nieużytki.Po zmianie przeznaczenia terenu będzie można go przenieść w inne miejsce.Rewitalizacja zasobów nieużytków to strategia, w której wygrywają obie strony.Jednakże do poziomu gruntu nieużytkowanego bez świadectwa własności gruntu nie można wnioskować o wydanie zgody na podniesienie i przemieszczanie miejsc postojowych, jednakże nie można go przekroczyć.Wymaga to planowania, aby nadążać i związane z tym ograniczenia powinny zostać złagodzone.W szczególności, biorąc pod uwagę zaletę polegającą na kilkukrotnym zwiększeniu miejsc parkingowych dla podnoszonych i przesuwnych systemów parkingowych w porównaniu ze zwykłymi urządzeniami parkingowymi, w polityce należy zapewnić preferencyjne wsparcie.Dodatkowo, charakterystyka urządzeń parkingowych jako budynków będzie miała wpływ na stosunek powierzchni działek projektów nieruchomościowych i zniechęci zapał deweloperów.Należy to rozwiązać, aby zachęcić społeczność i kapitał społeczny do aktywnego udziału w budowie.
Czas publikacji: 14 lipca 2023 r