Jak rozwiązać problem „trudnego parkowania” i „drogiego parkowania” w dużych miastach, to poważne pytanie testowe. Wśród środków zarządzania podnoszonym i przesuwanym systemem parkingowym wydanych w różnych miejscach, zarządzanie sprzętem parkingowym zostało wyprowadzone na powierzchnię. Obecnie budowa podnoszonych i przesuwanych obiektów parkingowych w różnych miejscach napotyka wiele trudności, takich jak trudności w uzyskaniu zatwierdzenia, niejednoznaczność nieruchomości budowlanych i brak zachęt. Branżowi insiderzy wezwali do znacznej poprawy w formułowaniu środków.
Raport przytoczył odpowiednie dane, aby udowodnić, że obecnie w Guangzhou używa się tylko trzydziestu do czterdziestu podnoszonych i przesuwanych urządzeń parkingowych, a liczba miejsc postojowych jest znacznie niższa niż w Szanghaju, Pekinie, Xi'an, Nankinie, a nawet Nanning. Chociaż Guangzhou nominalnie dodało ponad 17 000 trójwymiarowych miejsc postojowych w zeszłym roku, wiele z nich to „martwe magazyny” zbudowane przez deweloperów nieruchomości przy najniższych kosztach w celu realizacji zadań związanych z alokacją miejsc postojowych. Jest wiele awarii, a parkowanie jest trudne. Ogólnie rzecz biorąc, istniejące miejsca parkingowe dla podnoszonego i przesuwanego systemu parkingowego w Guangzhou są dalekie od celu 11% całkowitej liczby miejsc parkingowych.
Powód tej sytuacji jest intrygujący. Podnoszony i przesuwany sprzęt parkingowy ma zalety w Guangzhou pod względem efektu, kosztów, czasu budowy i zwrotu z inwestycji, a jednym z dylematów poważnego opóźnienia w rozwoju jest dwuznaczność jakościowa. Według osób z branży podnoszony i przesuwany system parkingowy, zwłaszcza przezroczysta konstrukcja ramy stalowej, jest określany jako maszyny specjalne na szczeblu krajowym. Podlega zatwierdzeniu przez dział nadzoru jakości. Mechaniczny trójwymiarowy sprzęt parkingowy powinien być uwzględniony w zarządzaniu sprzętem specjalnym, ale wymaga to wielu działów. Doprowadzi to do bardzo powolnych procedur zatwierdzania, co oznacza, że jeśli nie jest to podziemny sprzęt parkingowy, trójwymiarowy garaż na poziomie gruntu jest nadal postrzegany i zarządzany jako budynek, a problem niejasnych definicji nieruchomości pozostaje.
Prawdą jest, że nie można powiedzieć, że podnoszenie i boczne urządzenia parkingowe mogą bezterminowo rozluźniać skalę zarządzania, ale nie jest właściwe sprowadzanie metody zarządzania do bariery, która utrudnia normalny rozwój. Można powiedzieć, że problemów odpowiadających trudnej i powolnej akceptacji lub „bezwładności” myślenia administracyjnego i metod zarządzania nie można ignorować. Wraz z rychłym rozwiązaniem trudności z parkowaniem i faktem, że większość miast w kraju jasno zdefiniowała specjalne właściwości sprzętu podnoszącego i przesuwającego urządzenia parkingowego i dała zielone światło do zatwierdzenia, „teściowa” zatwierdzania i zarządzania podnoszącym i przesuwającym urządzeniem parkingowym powinna zostać zminimalizowana, aby uniknąć wielokrotnych zatwierdzeń. Zarządzanie w celu poprawy efektywności zatwierdzania.
Innym problemem, który należy rozwiązać, jest to, że podnośnik i boczny sprzęt parkingowy to specjalny sprzęt z pełną stalową konstrukcją ramy. Jest to budynek niestały. Można go zbudować, wykorzystując nieużywany teren. Po zmianie przeznaczenia terenu można go przenieść w inne miejsce. Rewitalizacja zasobów nieużywanych gruntów to strategia korzystna dla obu stron. Jednak poziom nieużywanych gruntów bez certyfikatu własności gruntu nie może być stosowany do zatwierdzenia podnoszenia i przenoszenia obiektów parkingowych, ale poziom ten nie może zostać przekroczony. Wymaga to planowania, aby nadążyć, a związane z tym ograniczenia powinny zostać złagodzone. W szczególności, w oparciu o zalety, jakie ma fakt, że miejsca parkingowe dla systemu podnoszenia i przesuwania są zwiększane kilkakrotnie w porównaniu ze zwykłym sprzętem parkingowym, w polityce należy udzielić preferencyjnego wsparcia. Ponadto, charakteryzowanie sprzętu parkingowego jako budynków wpłynie na współczynnik działki projektów nieruchomości i zniechęci entuzjazm deweloperów nieruchomości. Należy to rozwiązać, aby zachęcić wsparcie społeczności i kapitał społeczny do aktywnego udziału w budowie.
Czas publikacji: 14-07-2023